המבנה והשימוש בנעלי מסלול

נעל המסלול היא אחת מהן תוֹשֶׁבֶת חלקים ממכונות בנייה וחלק פגיע ממכונות הבנייה בהן נעשה שימוש.זה גמשמש בדרך כלל במכונות בנייה כגון מחפרים, דחפורים, מנופי זחלים ומרצפות.

המבנה שלנעלי מסלול

בדרך כלל נעלי מסלול מחולקות לשלושה סוגים לפי צורת הארקה, צלעות בודדות, שלוש צלעות ותחתיות שטוחות, וחלקן משתמשות בנעלי מסלול משולשות.נעלי מסלול מחוזקות בודדות משמשות בעיקר לדחפורים וטרקטורים, מכיוון שמכונות כאלה דורשות לנעלי מסלול להיות בעלות יכולת משיכה גבוהה.עם זאת, הוא משמש לעתים רחוקות על מחפרים.סוג זה של נעל מסלול משמש רק כאשר המחפר מצויד במסגרת מקדחה או דורש דחף אופקי גדול.נדרש כוח מתיחה גבוה יותר בעת פנייה, ולכן מוטות דריכה גבוהים יותר (כלומר, שלוחות) יסחטו את האדמה (או הקרקע) בין מוטות הדריכה, ובכך ישפיעו על יכולת התמרון של המחפר.

ניתן לחלק את נעלי המסילה מפלדה ל: לוחות מחפר ולוחות דחפור, שני אלו הם הנפוצים ביותר, כאשר פלדת חתך היא חומר גלם.ואז יש את הרצפה הרטובה המשמשת את הדחפורים, הידועה בכינויה "צלחת משולשת", שהיא לוח יצוק.סוג אחר של לוח יצוק משמש במנופי זחל.משקלה של צלחת זו נע בין עשרות קילוגרמים למאות קילוגרמים.

תחליף פלדה עבורנעלי מסלול

נעלי המסלול של רכבי מסילה עשויות בדרך כלל מפלדת מנגן גבוהה עם היסטוריה של כמעט 100 שנים.הסיבה לכך היא שפלדת מנגן גבוהה היא בעלת תכונה בולטת, כלומר, היא עוברת התקשות פגיעה בפעולת עומס הפגיעה, כך שהיא יוצרת שכבת משטח קשיחה ועמידה בפני שחיקה, תוך שמירה על הקשיחות והפלסטיות של המבנה הפנימי שלה.עם זאת, פלדת מנגן גבוהה משמשת כנעל מסלול, ולעתים קרובות היא ניזוקה מוקדם עקב סדקים, שיניים הפוכות והסטה במהלך השימוש, וחיי השירות שלה נמוכים.על מנת להתגבר על חסרון זה, פותחה פלדה בעלת חוזק גבוה מסגסוגת נמוכה 30SiMnMoV(Ti) המבוססת על משאבים ביתיים וקלה לייצור.הוא שימש בהצלחה כדי להחליף פלדה עתירת מנגן לייצור נעלי מסלול.

שיטת עיבוד

טכנולוגיית העיבוד של נעלי מסלול פרופיל היא בדרך כלל: שימוש בהפסקת פרופיל, קידוח (ניקוב), טיפול בחום, יישור, צביעה ותהליכים אחרים;המסלול של הדחפור מחוזק יחיד, וצבע הצבע הכללי צהוב;לוח המחפר הוא בדרך כלל שלוש צלעות, וצבע הצבע שחור.חומר הפרופיל הנרכש הוא בדרך כלל 25MnB, וקשיות הטיפול בחום הסופית של החומר היא HB364~444.