שיטות פתרון בעיות לתחזוקה יומיומית של תחתון הדחפורים

שיטות פתרון בעיות לתחזוקה יומיומית של תחתית הדחפור

(1) מסלול הזחל שומר על מתח תקין

אם המתח גבוה מדי, מתח הקפיץ של גלגלת הסרק פועל על סיכת המסילה ותותב המסילה, המעגל החיצוני של הסיכה והמעגל הפנימי של תותב המסילה הועברו ללחץ שחול גבוה, והסיכה וה תותב המסילה יישחק בטרם עת במהלך הפעולה.הכוח האלסטי של הקפיץ פועל גם על ציר הסרק ועל התותב, וכתוצאה מכך מתח מגע משטח גדול, מה שהופך את התותב הסרק לקל לטחינה לחצי עיגול, ופס המסלול מתארך בקלות, וזה יפחית את המכאנית. יעילות הילוכים ובזבוז העברת המנוע לכוח גלגל השיניים והמסילה.

אם מתח המסלול רופף מדי, המסלול יופרד בקלות מהסרק והגלגל, והמסלול יאבד את היישור הנכון שלו, מה שיגרום למסלול הריצה לתנודות, להכות ולהשפיע, וכתוצאה מכך לבלאי חריג של הסלקל. ורולר.

התאמת מתח הזחל מתבצעת על ידי הוספת חמאה לפיית מילוי השמן של גליל המתיחה או שחרור החמאה מפיית פריקת השמן, והתאמה בהתייחס למרווח הסטנדרטי של כל דגם.כאשר הגובה של מקטעי המסילה מוארך עד לנקודה שבה יש להסיר קבוצה של חלקי מסילה, משטח הרשת של משטח השן של גלגל ההינע ותותב המסילה יהיו שחוקים באופן חריג.השרוול הופך, הפינים שחוקים יתר על המידה ותותבי המסלול מוחלפים, ומכלול מפרק המסלול מוחלף.

(2) שמור אתבטלןמיקום מיושר

לחוסר היישור של הבטלפון יש השפעה רצינית על חלקים אחרים של מנגנון הנסיעה, ולכן התאמת הרווח בין לוחית מוביל הבטלה למסגרת המסילה (תיקון חוסר היישור) היא המפתח להארכת חיי מנגנון הנסיעה.בעת כוונון, השתמש באטם שבין לוחית המנחה לבין המיסב כדי לתקן.אם הפער גדול, הסר את האטם;אם הפער קטן, הגדל את האטם.המרווח הסטנדרטי הוא 0.5 עד 1.0 מ"מ, והמרווח המרבי המותר הוא 3.0 מ"מ.

(3) סובב את סיכת המסילה ותותב מסילהלעבור בזמן המתאים

במהלך תהליך הבלאי של סיכת המסילה ותותב המסילה, גובה המסילה מתארך בהדרגה, וכתוצאה מכך חיבור לקוי בין גלגל ההנעה לתותב המסילה, וכתוצאה מכך נזק לתותב המסילה ובלאי חריג על פני השן של הכונן. גלגל, שיגרום להתפתלות, התנופפות והשפעה.לקצר מאוד את חיי מנגנון ההליכה.כאשר לא ניתן לשחזר את הגובה על ידי התאמת המתח, יש צורך להפוך את סיכת המסילה ואת תותב המסילה כדי לקבל את גובה המסילה הנכון.ישנן שתי דרכים לקבוע את הזמן שבו סיכת המסילה ותותב המסילה הופכים;שיטה אחת היא לקבוע את הזמן שבו גובה המסילה מתארך ב-3 מ"מ;השיטה השנייה היא לקבוע את הזמן שבו הקוטר החיצוני של תותב המסילה נשחק ב-3 מ"מ.

(4) הדק את הברגים והאומים בזמן

כאשר הברגים של מנגנון הנסיעה רופפים, הם נשברים או אובדים בקלות, מה שגורם לסדרה של כשלים.יש לבדוק את הברגים הבאים לצורך תחזוקה יומיומית: ברגי ההרכבה של גלגלת התמיכה והגלגלת התומכת, ברגי ההרכבה של בלוק השיניים של גלגל ההנעה, ברגי ההרכבה של נעל המסילה, ברגי ההרכבה של לוחית מגן הגלילים, וכן את ברגי ההרכבה של ראש הפלטה האלכסונית.עיין במדריך ההוראות של כל דגם לגבי מומנט ההידוק של הברגים הראשיים.

(5) שימון בזמן

שימון מנגנון הנסיעה חשוב מאוד.מיסבי גלילה רבים "נשרפים למוות" והתשלום לא נמצא בגלל נזילת שמן.נהוג להאמין ש-5 המקומות הבאים עלולים לדלוף שמן: עקב טבעת ה-O הלקויה או הפגומה בין טבעת השמירה לבין הפיר, שמן דולף מהצד החיצוני של טבעת החזקה והפיר;עקב מגע לקוי של טבעת האיטום הצפה או פגם בטבעת ה-O, ה-Oil דולף בין הצד החיצוני של הטבעת והגלילים (גלילים תומכים, גלילי מנחה, גלגלים מניעים);בגלל טבעת ה-O הלקויה בין הגלילים (גלילים תומכים, גלילי הנחיה, גלגלים מניעים) לבין התותב, מהתותב ונזילות שמן בין הגלילים;נזילות שמן בפקק המילוי עקב פקק מילוי רופף או נזק לחור המושב שנאטם על ידי הפקק הקוני;נזילת שמן בין המכסה לגלגל עקב טבעות O גרועות.לכן, יש לשים לב לבדיקת החלקים הנ"ל בזמנים רגילים, ולהוסיף ולהחליף אותם באופן קבוע בהתאם למחזור השימון של כל חלק.

(6) בדוק אם יש סדקים

יש לבדוק בזמן את הסדקים של מערכת המרכב, ולבצע את תיקון וחיזוק הריתוך בזמן.