ידע בחלקי תחתון למחפר

סקירה 1:

ארבעת הגלגלים ב"ארבעה גלגלים וחגורה אחת" מתייחסים ל: גלגל שיניים, סרק, גלגלת מסילה וגליל מוביל.חגורה מתייחסת למסלול.הם קשורים ישירות לביצועי העבודה ולביצועי ההליכה של המחפר, ומשקלו ועלות הייצור שלו מהווים רבע מעלות הייצור של המחפר עצמו.

2.——קבוצת מסלול:

TRACK GROUP מיועדת להעביר את כוח המשיכה של המחפר ואת עומס העבודה וההליכה אל הקרקע.ניתן לחלק את החופרים ל-TRACK GROUP מפלדה ול-TRACK GROUP גומי לפי החומר.ל-TRACK GROUP יש עמידות בפני שחיקה טובה, תחזוקה נוחה וכלכלה טובה, ולכן היא נמצאת בשימוש נרחב.גומי TRACK GROUP משמש בדרך כלל על מחפרים הידראוליים קטנים כדי להגן על הכביש מפני נזק.

נעלי המסלול לסיווג מסלול פלדה: ישנם שני סוגים של סוג אינטגרלי וסוג משולב.לנעלי המסלול המשולבות TRACK GROUP יש שיניים מתערבבות, הנוטות להתערב עם גלגל השיניים, ונעל המסלול עצמה הופכת למסלול המתגלגל של גלגלים כמו רולים.המאפיינים שלו הם: קל לייצור, אבל בלאי מהיר.

כעת השילוב הרב-תכליתי של מחפרים מאופיין בגובה קטן, סיבוב טוב ומהירות הליכה מהירה של מחפרים.חיי שירות ארוכים, החומר של נעל המסלול הוא לרוב פלטה מגולגלת שהיא קלה במשקל, בחוזקה גבוהה, פשוטה בבנייה וזולה במחיר.סדינים מגולגלים זמינים בחומרי Shuzhong כגון בר יחיד, בר כפול ובר משולש.כעת מחפרים משתמשים בשלוש צלעות.המאפיינים שלו הם שגובה הצלעות קטן, חוזק נעלי המסלול גדול, התנועה חלקה והרעש קטן.

ישנם 4 חורי חיבור על לוחית המסילה, ובאמצע ישנם שני חורי ניקוי, המשמשים להסרה אוטומטית של החימר.ישנם חלקים חופפים בין שתי נעלי המסלול הסמוכות, ושתי נעלי המסלול הסמוכות עשויות לחלקים חופפים.מנע מתח מוגזם מלהיכנס בין הפסים.

המחפר בשטח הביצה יכול להשתמש בנעל TRACK GROUP המשולשת, והחתך שלה הוא משולש, שניתן לדחוס על הקרקע הרכה ולשפר את יכולת התמיכה.

3.——Sprocket:

הכוח של מנוע המחפר ההידראולי מועבר ל-TRACK GROUP דרך המנוע הנוסע והגלגל המניע.נדרש שהגלגל המניע ומעקת השרשרת של TRACK GROUP יהיו מרושתים כהלכה, תיבת ההילוכים חלקה, ו-TRACK GROUP עדיין יכול להיות מרושת היטב כאשר שרוול הסיכה שחוק ומתוח.תופעת "שיניים קופצות".גלגלי השיניים של גלגלי הריצה ממוקמים בדרך כלל מאחור.כך ניתן לקצר את אורך קטע המתיחה של המסילה, להפחית את אובדן הכוח ולשפר את חיי השירות של המסילה.

לפי המבנה ניתן לחלק אותו ל: סוג אינטגרלי וסוג מפוצל

לפי המגרש ניתן לחלק אותו ל: גובה גובה ומגרש לא שוויוני

חומר: 50Mn 45SIMN, וגורם לקשיותו להגיע HRC55-58

4.--בטלן:

הבטלן משמש להנחיית המסלול לריצה נכונה, מה שיכול למנוע ממנה לסטות ולסטות מהמסלול.רוב הבטלנים ההידראוליים ממלאים גם את תפקיד הגלילים, מה שיכול להגדיל את שטח המגע של המסלול לקרקע ולהפחית את הלחץ הספציפי., משטח הגלגל של הבטלן עשוי ברובו משטח חלק, ובאמצע יש טבעת כתף להנחיה.הטורוס משני הצדדים יכול לתמוך בשרשרת המסילה ולמלא תפקיד של רולר.ככל שהמרחק בין הגלילים הקרובים ביותר קטן יותר, כך ביצועי הסרק טובים יותר

חומר: בעיקר פלדה 40/50 או 35MN, יצוק, מרווה ומחוסם, קשיות HB230-270

יתרונות: על מנת שהבטלן יתפקד ויאריך את חייו, היציאה הרדיאלית של הגלגל הפונה לחור המרכזי צריכה להיות פחות או שווה ל-3MM, ועליו להיות מרוכז נכון במהלך ההתקנה.

5. – גלגלת מסלול:

תפקיד הגלילים הוא להעביר את משקל המחפר לקרקע.כאשר המחפר נוסע בכבישים לא ישרים, הגלילים יושפעו מהקרקע.לכן, הגלילים נתונים לעומסים גדולים ולתנאי עבודה גרועים, לרוב באבק.לפעמים הוא גם ספוג במים בוציים, ולכן נדרש אטימה טובה.

חומר: השתמש ביותר מ-50 דקות ליצירה.משטח הגלגל מרוווה, והקשיות מגיעה ל-HRC48~57 כדי להשיג עמידות טובה בפני שחיקה.

מאפיינים: רובם נתמכים על ידי מיסבים הזזה.ואטום לאבק עם אטם שמן צף.

בדרך כלל צריך להוסיף חמאה רק פעם אחת במהלך תקופת שיפוץ, מה שמקל על עבודת התחזוקה הרגילה של המחפר.

6.—— רולר מנשא

הפונקציה היא להחזיק את ה-TRACK GROUP למעלה, כך של-TRACK GROUP תהיה מידה מסוימת של מתח.

בהתבסס על הידע הנ"ל, נוכל להבין בקירוב את הידע הבסיסי של אזור ארבעת הגלגלים, ולהיות בעל הבנה כללית של אזור ארבעת הגלגלים.

כמחפר, מכשיר ההליכה של השלדה של הדחפור מהווה רבע מעלות הייצור של המכונה כולה, מה שמראה על חשיבותה.

עבור חלק מהמותגים והקודים של מחפרים מקומיים ובינלאומיים הם כדלקמן:

מקומי: Sany (SY) Liugong (CLG) Yuchai (YC) Xiamen Engineering (XG) Xugong (XE) Longgong (LG) China United (ZE) Sunward Intelligent (SWE)

יפן: Komatsu~(PC) Hitachi~(EX, UH, ZAX) Kobelco~(SK,K) Sumitomo~(SH) Kato~(HD) Kubota~(U,K,KH,KX) Ishikawa Island~ (IS , IHI) Takeuchi ~ (JB)

קוריאה: Doosan/Daewoo (DH, DX) יונדאי (R)

ארצות הברית: כיסוי קטרפילר (CAT) (CX)

שוודיה: וולוו (VAVO, EC)

גרמניה: אטלס (ATLS)

ועוד רבים………

במחפרים של Komatsu: PC in gravers מייצג מחפרים הידראוליים של TRACK GROUP, ו-D מייצג דחפורים של TRACK GROUP.

המספר מאחורי המחשב מציין את משקל העבודה של המחפר, שהוא גם הבסיס להבחנה בגודל המחפר.לדוגמה, PC60, PC130 ו-PC200 מייצגים מחפרים הידראוליים של TRACK GROUP ברמות 6T, 13T ו-20T, בהתאמה.עם זאת, אם מופיע PC200-2, ה-2 האחרון כאן מייצג את האלגברה, כך שנוכל להבין אותו כמוצר הדור השני של מחפר הידראולי של Komatsu 200 TRACK GROUP עם 20 טון.

ידע במוצר כדי להבין חלק, אז תהליך הייצור של תהליך הייצור צריך להיות גם הבנה כללית:

התהליך הטכני של הרולר כולל את השלבים הבאים:

גוף גלגל: הרס ← פרזול ← ייצור מכוניות ← טיפול בחום ← קידוח שמן ← ריתוך חשמלי ← גימור סיבוב ← להרכבה ← לחיצת שרוול נחושת

מכסה צד: חישול → חיספוס וגימור חריטה → כרסום → קידוח חור הרכבה → שיוף → קידוח חור → שחיקה → להרכבה

פיר מרכזי: הרס → סיבוב גס → טיפול בחום → מכונת כרסום → גימור חור לקידוח → להרכבה

לאחר השלמת כל התהליכים לעיל, מתבצעת פעולת תהליך ההרכבה הסופית.הפעולות הספציפיות הן כדלקמן: שלושה חלקים ניקוי, ליטוש → הרכבה → בדיקת לחץ → תדלוק → בדיקת לחץ → שחיקה → צביעה → אריזה → אחסון

התהליך הטכנולוגי של רולר המוביל כולל את השלבים הבאים:

גוף גלגל: הרס → חישול → סיבוב גס → קידוח חור שמן → טיפול בחום → עבודת דיוק → לחיצת שרוול נחושת → קידוח חור הרכבה של מכסה אחורי → ריתוך חשמלי → אחסון

סוגר: חישול → חישול → חריטה מחוספסת ועדינה → מכונת כרסום → קידוח חור הרכבה → שיוף → קידוח חור

כריכה קדמית כיסוי אחורי: הרקה → חיספוס וגימור סיבוב → קידוח → שקיעה נגדית → החלפת שיניים → שמן ואחסון

פיר תמיכה: הבלטה → סיבוב גס → קידוח שמן → טיפול בחום → שחיקה עדינה → אחסון

לאחר השלמת כל התהליכים לעיל, מתבצעת פעולת תהליך ההרכבה הסופית.הפעולות הספציפיות הן כדלקמן:

ניקוי והברקה → הרכבה → בדיקת לחץ → תדלוק → השחזה → צביעה → אריזה ואחסון

זרימת התהליך של הבטלן כוללת את השלבים הבאים:

גוף גלגל: הרס ← יציקה ← סיבוב גס ועדין ← מכונת כרסום ← קידוח חורי הרכבה ← שיוף ← התאמה ← אחסון

סוגר: הרס ← חריטה גסה ← טיפול בחום ← מכונת כרסום (חלקם אינם זקוקים לטחינה) ← שחיקה עדינה ← התאמה

לאחר השלמת שני השלבים לעיל, המשך לפעולת תהליך ההרכבה הסופי.הפעולות הספציפיות הן כדלקמן: ליטוש → ניקוי → שרוול נחושת לחיצת גוף גלגל → הרכבה → בדיקת לחץ → תדלוק → שחיקה → צביעה → אריזה ואחסון

התהליך הטכנולוגי של הגלגל המניע הוא כדלקמן:

פרזול → טיפול בחום → חריטה גסה ועדינה → קידוח (חורי התקנה) → שיוף → שחיקה → תיקון → צביעה → אריזה ואחסון

פעולת תהליך השרשרת היא כדלקמן:

ריקון ← כרסום דו צדדי ← קידוח ← שיוף ← כרסום חור מרובע פנימי