מהן ההשפעות של בלאי מופרז של קבוצת מקטעי גלגלי השיניים של הדחפור?

קבוצת תחתוני הדחפור הזוחלים נושאת את מלוא משקלו של הדחפור ואחראית על תפקוד הנהיגה של הדחפור.צורת הנזק העיקרית היא בלאי, אשר מרוכז בחלקי המגע הבאים: קבוצת מקטע גלגלי השיניים והמשטח החיצוני של פין המסילה ותותב המסילה: משטח המסילה הסרק ומשטח מסילת החיבורים;גלגלת המסילה ומשטח הרכבת הרצועה;רולר מוביל ומשטח מסילת קישורים;סיכת מסלול ומשטח מגע של תותב מסלול;נעל מסלול וקרקע וכו'.

1. בלאי של קבוצת מקטע גלגלי השיניים

שחיקה של מקטע גלגל השיניים מתרחשת לעתים קרובות בשורש השיניים, האגפים הקדמיים והאחוריים, האגפים השמאלי והימני, והחלק העליון של שיני מקטע גלגל השיניים.בלאי מתרחש בצד הקדמי של שיני מקטע גלגל השיניים כאשר הדחפור נוסע קדימה ושיניים מקטע גלגל השיניים מחזיקים את סיכת המסלול ואת תותבי המסלול;לעומת זאת, כאשר הדחפור נוסע לאחור, בלאי מתרחש בצד האחורי של שיניים של מקטע גלגלי השיניים.כאשר המסילה רופפת מדי, המסילה מוטה, ושיני מקטע גלגלי השיניים פוגעות בצד של חוליית השרשרת, מה שיגרום לבלאי בצד של שיניים של מקטע גלגלי השיניים.
צורה נוספת של בלאי על מקטע גלגלי השיניים היא בלאי עליון.בלאי עליון מתרחש כאשר קטע המסלול וגלגל השיניים עמוסים בחומר צמיג והחיבור של קטע גלגל השיניים עם סיכת המסלול ותותב המסלול משתנה.כאשר הדחפור נוסע קדימה, נוצר רושם על קודקוד החלק האחורי של השיניים בצד ההנעה של מקטע גלגל השיניים ובצד סיכת המסילה והתותב.

2. בלאי המסלול

במערכת חלקי המרכב של המסילה היבשה (להבדיל מהמסילה המשומנת והמסילה האטומה), המסילה אינה משומנת, מה שגורם לבלאי בין פין המסילה לתותב המסילה עקב התנועה היחסית בתהליך העבודה.בלאי בין פינים ותותבים במסלול הוא בלתי נמנע ונורמלי, אך בלאי זה יאריך את גובה המסלול ויהפוך את המסלול לגדול מדי.במידה ומצב בלאי זה יימשך, המסילה תנוע הצידה, מה שיגרום לשחיקה של הסלקל, גלגלת המסלול, גלגלת המוביל, מקטע גלגל השיניים ושאר הרכיבים, וכן יחמיר את הבלאי של סיכת המסילה והתותב.

השחיקה של המסלול מתבטאת גם בהפחתת גובה המסלול עקב המגע בין נעל המסלול לקרקע, וגובה קישור המסלול הנגרם מהמגע בין משטח המסלול של מסלול המסלול לבין המסלול הבטלני. רולר ומוביל רולר של צמצום.כאשר נעלי המסלול נשחקות קשות, כוח המתיחה של הדחפור יאבד.

עבור בלאי של מנגנון הנסיעה של הזוחל, ניתן לנקוט באמצעים הבאים:

1. אם תחתית הזחל של הדחפור נשחקת מן הסתם בשלב מוקדם, יש להפסיק את הפעולה מיד, ובצירוף מקרים של מרכז הסלקל, קטע גלגל השיניים, גלגלת המסלול, נעלי המסלול, שרשראות המסילה וקו האמצע האורכי של הדחפור. יש לבדוק את מסגרת המרכב;

2. על מנת להאריך את חיי השירות, ניתן להחליף את גלילי המסלול הקדמיים והאחוריים, אך יש לשמור על המיקום המקורי של הגלילים הבודדים והדו-צדדיים על מסגרת המרכב ללא שינוי;

3. לאחר שחיקת חלקי המרכב עד גבול השימוש, ניתן לתקן או להחליף את הבטלנים, גלילי המסלול, הגלילים, קבוצת מקטעי גלגלי השיניים, הקוצים ומסילות השרשרת על ידי ריתוך משטח;

4. במצב בו גובה שרשרת המסילה מתארך עקב בלאי, ניתן לתקן זאת על ידי היפוך מקטע המסילה או החלפת חלק המסילה החדש.